日本裝備、技術與後勤局（ATLA）發布了一段有人-無人協同（MUM-T）測試的視頻，視頻中，五架噴氣式動力無人機在貝爾205直升機的駕駛艙內被實時操控。
飛行員使用安裝在大腿上的平板電腦，根據地圖上的路線引導每架無人機飛行。此次使用的五架無人固定翼飛機由斯巴魯公司提供，目的是加強監視和目標跟踪，降低敵方無人機帶來的風險，並提高飛行員的安全。
2024年，ATLA與Subaru簽署了一項技術援助協議，旨在將一款實驗性無人機從原型階段推進作戰測試階段。該機構也與美國合作，擴大對人工智慧輔助決策和無人系統態勢感知能力的研究。
從： 
日本試驗利用直升機指揮噴射無人機群
【社論】
要理解這次測試的意義，我們首先必須了解全球有人-無人協同作戰（MUM-T）研發競賽的背景。截至2025年3月，澳洲的MQ-28「幽靈蝙蝠」無人機已完成超過100次試飛，並計畫在2025年底至2026年初進行空對空飛彈實彈測試。美國空軍的協同作戰飛機（CCA）專案已選定安杜里爾「狂怒」和通用原子公司的「賭徒」無人機作為第一階段的最終候選機型，計劃採購多達150架。此外，中國也於2025年11月初首次公開了GJ-11無人機與殲-20戰鬥機協同作戰的影片。
日本MUM-T的研發可以追溯到2020年3月，當時防衛技術局（TATA）開始研究「遠端控制支援飛機技術」。早在2018年，日本防衛省的一份文件就概述了利用平板電腦從直升機上控制無人機的概念。斯巴魯公司於2025年7月9日交付了一架實驗飛機，並於2024年8月簽署了技術援助合約。最終，在2025年10月，進行了五機編隊的飛行測試，相關影片於11月21日發布。
本次測試的一大亮點是飛行員使用安裝在大腿上的平板電腦操控無人機，展現了同時駕駛直升機和管理多架無人機的極高認知要求。測試還包括航點導航、編隊飛行和任務機動模擬，並收集了飛行員的工作負載數據。
此次使用的Subaru無人機是一款小型噴射機，擁有弧形風箏狀機翼、傾斜的V形尾翼和頂部進氣口。雖然它的尺寸與業餘級遙控飛機相仿，但它配備了自主飛行路徑生成技術，能夠根據周圍環境獨立計算並選擇最佳飛行路徑。
斯巴魯之所以被選中參與此項目，是因為其在無人機研發領域擁有超過50年的經驗。 2000年代初期，Subaru進行了GPS輔助自動駕駛系統的研究；2023年，該公司與日本無線電公司和NEDO合作開發的無人機防撞協議被採納為ISO標準。雖然Subaru最為人所知的是汽車製造商，但自富士重工時期起，它也涉足飛機製造領域，目前是一家航空航太公司，生產攻擊直升機、無人機、教練機以及波音777和787的關鍵零件。
與 MUM-T 研究並行，ATLA 也與美國合作，擴大其在無人機人工智慧決策和態勢感知方面的研究，目標是有一天讓一名飛行員指揮多架無人機，最終實現完全自主的集群運行，無需直接的人工幹預。
根據市場調查，全球忠誠僚機無人機市場預計在2024年達到1.42億美元，並在2025年至2033年間以17.8%的複合年增長率成長，到2033年達到約6.16億美元。在地緣政治緊張局勢加劇和戰爭性質不斷演變的背景下，世界各國軍隊都在尋求創新解決方案，以增強其作戰能力並最大限度地降低風險，而MUM-T正是該領域的核心技術。
這項測試表明，日本正致力於建構無人作戰飛行器生態系統，以支援下一代戰鬥機的研發。這不僅是一次獨立的技術演示，還與日本、美國和澳洲等盟友進行資訊共享，該系統也被納入全球防務技術網路。
[術語]
MUM-T（有人-無人協同作戰）
有人-無人協同作戰是指有人駕駛飛機和無人駕駛飛機共同執行作戰任務的概念。操作人員負責監督和控制多架無人機，分配偵察、電子戰和攻擊等任務，從而提高作戰效率並分散風險。北約STANAG 4586標準定義了互通性等級，1級為基本遠端控制，5級為具備自主起降能力的系統。
航點導航<br>一種引導飛機飛越預設地理座標點（航點）的導航系統。當與GPS等定位系統結合使用時，無人機可以沿著指定航線自主飛行。
忠誠的僚機
這是一種配備人工智慧技術的無人作戰飛行器概念，它將伴隨有人駕駛戰鬥機執行作戰任務。與傳統的無人作戰飛行器不同，預計其成本將遠低於有人駕駛飛機，同時仍能確保在戰場上的生存能力。它將能夠執行多種任務，包括偵察、電子戰和飛彈投射。
CCA（協同作戰飛機）
協同作戰飛機。這是指與下一代戰鬥機協同作戰的無人機系統的總稱。美國空軍計劃在第一階段購買多達150架此類飛機。
V型尾
一種V形尾翼，它整合了傳統的水平尾翼和垂直尾翼，這種結構常用於飛機尾翼。該設計有望減輕重量並提高空氣動力效率。
曲柄風箏翼
具有弧形前緣的機翼設計，用於在高速飛行時實現空氣動力性能，在低速飛行時實現機動性。
[參考連結]
國防採購、技術與後勤局（ATLA） （外部）
防衛省對外事務局，負責日本防衛裝備的研究發展、採購及國際合作。該局領導航空系統研究中心進行MUM-T技術的研究與開發工作。
斯巴魯航空航太公司（外部）
該公司擁有可追溯至富士重工時代的飛機製造傳統，為國防部開發和製造直升機、無人機和教練機，並在無人機開發方面擁有超過 50 年的經驗。
波音MQ-28幽靈蝙蝠（外觀）
世界上第一架全尺寸「忠誠僚機」無人機是為澳洲皇家空軍開發的，計劃於 2025 年底至 2026 年初進行空對空飛彈的實彈測試。
忠誠僚機技術概述（外部）
這是一個專門介紹「忠誠僚機」技術及其發展歷程的專題網站，內容涵蓋了各國的研發現狀和技術規格。
[參考文章]
日本對斯巴魯無人機進行MUM-T和自主飛行測試（外部連結）
《航空家》雜誌的詳細報告提供了 2025 年 10 月進行的測試的詳細信息，並分析了國防採購、技術和後勤局發布的影片。
斯巴魯向日本ATLA交付實驗型無人機，用於有人/無人協同研究（外部連結）
詳細介紹了斯巴魯公司於 2025 年 7 月交付無人機以及於 2024 年 8 月簽署技術援助合約的情況。闡述了日本 MUM-T 無人機開發的整體情況。
日本推進MUM-T技術，進行大規模CCA形成試驗（外部連結）
《航空週刊》的一篇分析文章，從全球視野探討了日本防衛省完成的CCA示範飛行測試的意義。
有人-無人協同作戰 – 維基百科（外部連結）
本書全面解釋了 MUM-T 技術的歷史、定義和國家發展，並詳細介紹了北約 STANAG 4586 的互通性等級。
忠誠僚機無人機市場研究報告 2033 （外部連結）
市場研究報告預測，該市場將在 2024 年達到 14.2 億美元，在 2033 年達到 61.6 億美元，這表明該市場正在快速增長，平均年增長率為 17.8%。
波音MQ-28幽靈蝙蝠無人機 – 維基百科（外部連結）
澳洲MQ-28「幽靈蝙蝠」無人機研發計畫詳情。截至2025年3月，該項目已完成100多次試飛，正朝著作戰部署邁進。
波音公司的「幽靈蝙蝠」忠誠僚機加入F-15EX：你需要知道的一切（外部連結）
本文闡述了波音公司的出口策略，將 F-15EX 和「幽靈蝙蝠」戰鬥機結合起來，並詳細介紹了其向波蘭空軍提出的方案。
[編者註]
一名直升機飛行員用綁在大腿上的平板電腦操控五架噴射無人機——原本像是科幻小說裡的場景，如今已成真。這項技術不僅代表軍事技術的進步，也是未來人機協作的縮影。
一個操作員控制多個自主系統的世界已成為現實。雖然這種方式效率很高，但也引發了關於決策分量和責任歸屬的新問題。在這種人類領導機器集群的未來願景中，您認為有哪些機會和風險？或許有一天，軍事領域開發的技術會被應用於民用後勤和災害救援領域。
