一個人形機器人在建築工地獨立行走，同時喊著「前進」和「停止」。日本的交通管制和安保即將進入人機協作的新時代。
VOLLMONT控股株式會社（東京都青梅市，CEO：望月武晴）於2025年12月24日宣布推出“Comune+ model-S 2.0 Advance”，這是一款單向交替交通引導系統。該系統與自主行走人形機器人「Comune+ Walker」搭配使用，可實現交通引導和保全的自動化。 Comune+ Walker身高127厘米，體重約35公斤，全身共有43個可活動關節。它能夠根據引導指令發出“前進”和“停止”等語音指令。
該公司將於2026財年成立一家名為「VOLLMONT AI Guidance Technologies」的新公司，以加速人工智慧交通引導系統的研發。此外，該公司還開發了一套行人引導系統「施工現場綜合監控系統25」。該系統利用360度全景攝影機和自動伸縮氣球引導行人。這些產品將於2026年3月3日至6日在東京國際展覽中心東館舉行的「SECURITY SHOW 2026」安防展東7號館SS7006展位進行展示。
從： 
VOLLMONT Holdings宣布推出“Comune+® model-S 2.0 Advance”，這是一款車輛單向交替交通導引系統。
【社論】
這是一項旨在利用機器人和人工智慧技術解決日本交通管制和保全產業面臨的嚴峻挑戰的創新舉措。根據帝國資料庫2024年的調查，維護、保全和巡檢業的勞動力短缺率已高達69.7%，且產業結構嚴重老化，保全人員的平均年齡超過55歲，約有一半超過60歲。
VOLLMONT Holdings 近期發表的Comune+ model-S 2.0 Advance 系統因其能有效應對產業挑戰而備受關注。尤其值得一提的是，它並非簡單的自動化系統；透過與人形機器人 Comune+ Walker 協同工作，該系統能夠實現類似人工交通管制員的動作。這款機器人身高 127 厘米，體重約 35 公斤，擁有 43 個關節，能夠接收系統發出的“通行”和“停止”等指令來引導交通。
這項技術革新的關鍵在於該公司自主定義的AI交通引導等級劃分。這六個等級從最簡單的1級（「直線」和「毗鄰按鈕式信號燈」）到最複雜的6級（「連接兩個路口的施工帶」）不等。該公司目前正在開發一套能夠處理2級以上複雜路段的系統。這可以被視為一種策略性舉措，旨在將其應用於東京都市圈等交通流量龐大的複雜道路環境中。
新公司 VOLLMONT AI 導航技術公司計劃於 2026 財年成立，定位為整合研發、演示和營運職能的專業機構。透過與現有的 VOLLMONT 保安服務部門進行角色分工，該公司計劃創建一個系統，由保全人員將系統運送到現場，並與人工交通管制員協同工作。這並非完全節省人力的方案，而是一種務實的方案，它強調人機協作。
單向交替通行，即允許車輛在同一車道上雙向行駛，被認為是交通管制和安保中最困難的任務，也是事故風險最高的。惡劣的工作環境，例如長時間在烈日或嚴寒中站立，以及頻繁的夜班，是導致年輕人不願從事該領域的原因之一。如果讓機器人承擔這些「3K」任務，交通管制人員就可以在更安全的環境中專注於監控和管理工作。
然而，挑戰依然存在。建築工地時時刻刻受到天氣、時間及地形變化的影響，需要應付各種突發狀況。 「建築工地綜合監控系統25」行人導引系統採用360度全景攝影機和自動氣球伸縮技術，但對於包括騎乘者、老人和兒童在內的各類行人，人工判斷仍然至關重要。
從長遠來看，由於基礎設施老化和抗震措施的需要，道路建設需求預計將持續成長，而勞動力必然會減少。為了彌補這一缺口，關鍵不僅在於簡單的自動化，還在於如何將熟練工人的專業知識融入系統中。自2020年推出「模型1」以來，VOLLMONT一直在分階段進行開發，而知識的累積將決定其在實際應用中的成敗。
[術語]
單向交替通行：在道路施工等情況下，允許車輛沿著單車道雙向通行的通行方式。這是最難的交通管制和保全措施，據說對導遊和車輛都存在很高的事故風險。這項工作需要經驗豐富的導遊具備高超的技能和判斷力。
交通引導安保<br>依據《保全業務法》第二條第二款的規定，由私人保全公司提供的安保服務。其主要職責包括防止道路施工現場、建築工地、高速公路和商業設施發生事故，以及引導車輛和行人。加上人群控制，這項服務也被稱為「第二類安保」。
人形機器人<br>這是一個統稱，指的是外形和動作模仿人類的機器人。在本文中，它指的是一種能夠模仿交通管制員動作、獨立行走並引導行人的機器人。這種機器人全身擁有多個關節，使其能夠像人類一樣活動。
勞動年齡人口
這指的是15歲至64歲的人口，也是構成勞動力核心的年齡族群。在日本，截至2020年，該年齡族群人口為7,406萬，但預計到2065年將減少到4,529萬，這將成為勞動力短缺問題的根本因素。
[參考連結]
VOLLMONT控股有限公司官方網站（外部連結）
一家安防公司，基於其交通引導和安防業務，開發了利用人工智慧和機器人技術的下一代引導系統「Comune+」系列。
Comune+產品介紹頁面（外部連結）
我們將詳細介紹一種利用人工智慧、感測器技術和機器人的新型交通引導和安全系統及其開發理念。
帝國資料庫勞動力短缺調查（外部）
2024 年 10 月進行的一項調查顯示，維護、安保和檢查業的勞動力短缺率已達 69.7%。
[參考文章]
VOLLMONT發布新一代導航系統：將交通導航從人類轉向人形機器人 | Robosta （外部連結）
該公司提供了人工智慧交通引導系統 1 至 6 級難度的詳細定義，並計劃於 2026 年成立一家新公司。
【2025年問題】安防業面臨嚴重的勞動力短缺！現狀如何？有哪些因應措施？安防產業的未來發展方向？ （外部連結）
對當前行業狀況的詳細分析表明，保全人員的平均年齡超過 55 歲，60 多歲和 70 多歲的保全人員比例正在增加。
關於企業勞動力短缺趨勢的調查（2024年10月）| 帝國資料庫（外部）
51.7% 的公司面臨全職員工短缺的問題，而維護、保全和檢查行業的比例高達 69.7%。
日本當前勞動力短缺問題日益嚴峻 | 統計數據及企業應對措施的通俗易懂的解釋（外部連結）
報告預測，到 2065 年，勞動年齡人口將減少至 4,529 萬，老化率將上升至 38.7%。
VOLLMONT展出交通誘導機器人「Comune+ Walker」 | DigiCon （外部）
詳細介紹了這款人形機器人的規格：身高 127 厘米，重 35 公斤，全身共有 43 個關節。
[編者註]
走在街上，你可能看過保全人員在建築工地揮舞著引導燈。無論是在盛夏的烈日下，或是在嚴冬的嚴寒中，他們都堅守崗位，保障我們的安全。如果機器人取代了這項工作，我們的社會將會發生什麼樣的改變？
我們看到的不是徹底裁員，而是人類與機器人合作的未來。危險且高難度的任務交給機器人，而人類則專注於更高階的判斷和管理。 VOLLMONT 的努力或許正是這種「科技促進人類進化」的具體例證。您如何看待這種變化？請與我們分享您的想法。
