2025年12月20日，一架配備Garmin緊急自動著陸系統的比奇超級空中國王B200飛機在科羅拉多州落基山都會機場成功完成了一次全自動緊急著陸。 Garmin公司宣布，這是「自動著陸系統首次在實際緊急情況下從頭到尾使用」。
飛機從阿斯彭-皮特金縣機場起飛途中遭遇快速失壓，兩名飛行員立即戴上氧氣面罩並啟動了氧氣系統。機上沒有乘客。飛機於當地時間下午2點20分左右降落，此前已與空中交通管制失去聯繫。
包機公司執行長克里斯·湯斯利否認了有關飛行員失去行動能力的報道，並表示系統是按設計自動啟動的。美國聯邦航空管理局正在對此事進行調查。
Autoland 是 Garmin 開發的緊急自動降落系統，於 2019 年發布，並於 2020 年成為全球首個獲得 FAA 認證的系統。當飛行員失去控製或在一定時間內沒有反應時，該系統可以手動或自動激活，並對飛機進行完全自主控制，包括選擇最佳機場、與空中交通管制通信、著陸、剎車，甚至關閉發動機。
從： 
Garmin自動駕駛儀無需人工幹預即可使小型飛機安全著陸
【社論】
這次使用佳明自動著陸系統成功完成的緊急著陸，應該被視為航空史上一個重要的轉捩點。該系統於2019年發布，六年後的今天，終於在實際緊急情況下證明了自身的價值。
讓我們先從事實說起。最初關於「飛行員失去行動能力」的報道甚囂塵上，但這實際上是由於系統的自動語音通訊功能造成的。事實上，飛機在23000英尺（約7000公尺）的高空遭遇了快速失壓，兩名飛行員戴上氧氣面罩，並決定保持系統開啟。營運公司布法羅河航空的執行長克里斯·湯斯利將其描述為「謹慎判斷的體現」。
這項技術的意義無法估量。自動著陸系統不僅僅是一個自動著陸系統；它被設計成飛行員失去行動能力時的「最後手段」。系統會綜合考慮跑道長度、天氣狀況和剩餘燃油等多種因素，選擇最適合的機場。然後，它會與空中交通管制部門通信，完成進場、著陸、煞車，甚至關閉引擎等所有操作，所有過程都完全自主。
根據ABC新聞和CNN報道，Garmin公司表示，該系統目前已安裝在約1700架飛機上。該系統於2020年首次獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證，用於Piper M600飛機，此後又部署在Cirrus Vision Jet、Daher TBM940/960等其他機型上。 King Air系列飛機的改裝認證申請已於2023年7月提交，King Air 350的認證已於2025年8月完成。此次首架B200飛機的安裝工作已於2024年1月完成。
這項技術的真正價值在於它有可能徹底改變航空安全的概念。飛行員突然失去行動能力的情況雖然罕見，但一旦發生，幾乎總是會造成致命後果。自動降落技術正是應對這項絕對風險的技術解決方案。
然而，一個新的問題出現了：過度依賴自動化。航空專家開始討論何時應該依賴該系統。在本案例中，失壓發生在23000英尺（約7000公尺）的高空，但如果高度較低，或許可以進行人工幹預。該系統在飛機穿越山區時，將飛機高度維持在18000英尺（約5500公尺）長達10分鐘，但飛行員本可以更快下降到更低的高度。
這項技術也將影響航空業的監管方式，討論的範圍從擴大單人飛行員操作、允許年長飛行員繼續飛行，甚至無人機的未來可行性。
重要的是，這項技術被定位為“飛行員的補充”，而不是“飛行員的替代品”。 Garmin憑藉其自動著陸系統贏得了航空業最高獎項——羅伯特·J·科利爾獎，這不僅是對該技術完美性的認可，也是對其以人為本的設計理念的肯定。
隨著這套系統在更多飛機上的安裝以及數據的積累，人與人工智慧協同工作的最佳方式將更加清晰。這項成功將被載入航空史冊，成為朝著這個方向邁出的第一步。
[術語]
美國聯邦航空管理局（FAA）
美國聯邦航空管理局（FAA）是負責監管美國民用航空安全的政府機構。它負責監管飛機認證、飛行員執照、空中交通管制等諸多方面。
G1000 NXi
由 Garmin 公司製造的整合式飛行駕駛艙系統。它是一個玻璃座艙，整合了各種飛機儀表，並以統一的方式顯示導航、引擎監控、天氣資訊等。
比奇超級空中國王
這款雙引擎渦輪螺旋槳飛機在全球廣泛用於包機和軍事飛行。它可在短跑道上起降，並且由於其可靠性，已生產超過50年。
T型尾
水平尾翼位於垂直尾翼上方，其優點是受引擎廢氣和主翼尾流的影響較小，從而產生更清潔的氣流。
羅伯特·J·科利爾獎杯
這是美國航空業的最高獎項，旨在表彰上一年航空航太領域取得的最傑出成就。 Garmin 的 Autoland 系統榮獲 2020 年該獎項。
應答機 7700
飛機應答器發出的緊急狀況代碼。當發出此代碼時，飛機將在空中交通管制雷達螢幕上高亮顯示，並獲得優先通行。
[參考連結]
Garmin Autoland 官方網站（外部連結）
Garmin官方緊急自動降落系統頁面。內容包括系統運作原理、適用機型、技術細節以及演示影片。
Garmin Aviation （外部）
Garmin航空部門的官方網站，提供有關航空電子產品、整合飛行甲板、自主安全技術等資訊。
美國聯邦航空管理局（FAA） （外部）
美國聯邦航空管理局官方網站。內容包括航空安全法規、認證資訊、事故調查報告和航空相關新聞。
LiveATC.net （外部）
該網站提供來自世界各地的即時和存檔空中交通管制通信，使航空愛好者和研究人員能夠收聽實際的空中交通管制通信。
[參考文章]
一架飛機在科羅拉多州的一條車道上安全緊急著陸，無需飛行員協助，這是該機首次使用「自動著陸」功能——CBS科羅拉多（外部報告）
Garmin公司確認，這是自動降落系統首次在實際緊急情況下使用。飛行員在23000英尺（約7000公尺）高空遭遇失壓，只好戴上氧氣面罩。飛機於次日恢復正常運作。
據該公司稱，一架小型飛機在緊急情況下首次使用自動著陸系統便安全著陸——ABC新聞（外部連結）
Garmin表示，該系統已安裝在約1700架飛機上，並解釋沒有飛行員因此失去行動能力，這些報告是由於該系統的自動通訊功能造成的。
飛機在飛行途中發生緊急情況後自動降落，這是航空自動化領域的首例——CNN （外部連結）
Garmin公司表示，約有1700架飛機配備了自動著陸系統。營運商執行長克里斯·湯斯利詳細介紹了失壓情況和飛行員的應對措施。
Garmin自動著陸啟動由機組人員決定 – AVweb （外部連結）
機組人員出於“保守考慮”，有意識地將控制權移交給了系統。該系統將飛機保持在18000英尺的高度10分鐘。航空專家開始討論該系統啟動的時機。
Garmin緊急自動降落功能首次投入使用 – Flightradar24部落格（外部連結）
由於失壓，系統自動啟動，但飛行員保持清醒。考慮到當時複雜的情況（儀表氣象條件、山區地形、結冰狀況），飛行員決定保持系統啟動狀態。
Garmin Autoland 和 Autothrottle 已通過 King Air 300/350 認證 – AeroTime （外部）
Garmin 於 2025 年 8 月獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 對 King Air 350 自動著陸和自動油門系統的認證。 King Air 350 目前是獲得自動降落認證的最大飛機。
Garmin革命性的自動著陸和自動油門功能即將推出改裝安裝方案－Garmin新聞中心（外部連結）
該公司已於 2023 年 7 月申請了 King Air 200 系列的 Autoland 改裝認證。該公司還宣布，Autoland 已獲得羅伯特·J·科利爾獎。
[編者註]
Garmin的成功或許標誌著航空安全新時代的到來，但也給我們提出了一個新的問題：「我們何時應該完全交給機器？」隨著自動化程度的不斷提高，人類的判斷可能會變得更加重要。
您認為在緊急情況下，人類與人工智慧的最佳協作方式是什麼？此外，您認為這項技術將如何影響其他交通系統和產業？請分享您的想法。
