2025 年 12 月 20 日，德國航空航天和機電一體化工程師米凱拉·本特豪斯成為第一個乘坐輪椅進入太空的人，她搭乘的是藍色起源公司的 NS-37 任務。
本特豪斯在2018年的一次山地自行車事故中脊髓受傷，此後一直使用輪椅。他於2024年加入歐洲太空總署，成為一名青年畢業生實習生。 NS-37飛行任務將搭載他和其他五名乘客，搭乘新謝潑德號火箭進行亞軌道飛行，飛越地球上方100公里處的卡門線。這項任務將持續約10至12分鐘，太空人將體驗數分鐘的微重力環境。
NS-37 將是藍色起源公司的第 16 次載人航天飛行，此前該公司已將 92 人（實際人數為 86 人）送過卡門線，其中包括傑夫·貝佐斯、威廉·夏特納和凱蒂·佩里。
本特豪斯和前 SpaceX 高管漢斯·科尼格斯曼正在透過 GoFundMe 活動支持 Wings for Life 基金會，為脊髓損傷研究提供資金。
從： 
米凱拉·本特豪斯將成為首位乘坐輪椅進入太空的太空人
【社論】
NS-37 任務原定於 12 月 18 日進行，但由於技術問題而推遲，於美國東部時間 12 月 20 日上午 9 點 15 分成功完成。這段歷史性時刻使本特豪斯成為第一個進入太空的輪椅使用者。
NS-37任務的意義遠不止於創造歷史。 2022年，本特豪斯作為非營利組織AstroAccess的形像大使參與了一項零重力飛行實驗，為殘疾人進入太空的研究做出了貢獻，包括測試亞軌道飛行座椅的無障礙設施。
自2021年以來，AstroAccess一直與殘疾科學家和工程師一起進行零重力飛行，以研究太空環境中的無障礙設施。他們進行了各種實驗，包括為視障人士設計的觸覺圖形、為聽障人士設計的手語有效性，以及為輪椅使用者設計的移動方法。本特豪斯的飛行正是得益於這些研究成果的累積。
藍色起源公司多年來一直致力於提升其設施的無障礙性，包括在發射塔上安裝電梯。雖然這項任務無需對太空艙本身進行重大改造，但該公司在地面系統中增設了一張長凳，方便本托豪斯上下太空艙。此外，還配備了綁帶，用於在零重力環境下固定腿部。
與本特豪斯一同執行飛行任務的漢斯·科尼格斯曼 (Hans Koenigsmann) 於 2002 年至 2021 年在 SpaceX 工作，並在最後十年擔任組裝和飛行可靠性副總裁。他於 2024 年在慕尼黑的活動中結識了本特豪斯。當時，本特豪斯提到：「我不知道我能否實現我的太空飛行夢想？」這促使科尼格斯曼聯繫了競爭對手藍色起源 (Blue Origin)，最終促成了這次任務。科尼格斯曼還在飛行過程中為本特豪斯提供了支持。
這次飛行展現了太空探索中多樣性的價值。正如本特豪斯本人所說，長期火星任務可能意味著太空人在執行任務時會出現殘疾。研究也表明，前庭系統的差異意味著一些聾人可能對暈動病的耐受力更強，也更能適應太空環境。讓殘疾人士參與太空計劃，有助於設計出能夠提高所有太空人安全性的太空船。
這是藍色起源公司第16次載人太空飛行，迄今為止，他們已將92人（實際人數為86人，包括多次飛行者）送至卡門線以外。亞軌道飛行時間很短，大約持續10到12分鐘，但它們是通往太空旅行的門戶，為更多人打開了通往太空的大門。
本特豪斯和科尼格斯曼也利用這次任務為脊髓損傷研究籌集資金，他們發起了一項 GoFundMe 活動，為 Wings for Life 基金會籌集資金，該基金會支持旨在尋找治癒方法的科學研究。
這項成功將促使整個航太產業重新思考無障礙設計。正如本特豪斯所說：“我可能是第一個，但我並不打算成為最後一個。”
[術語]
卡門線
地球上方100公里處的點被國際社會廣泛認為是外太空的邊界。該點以匈牙利裔美國物理學家西奧多·馮·卡門的名字命名，指的是大氣層過於稀薄，無法為飛機機翼提供升力的高度。
亞軌道飛行
這種飛行方式能夠到達地球大氣層，但不會進入繞地球的軌道。它沿著彈道軌跡上升，體驗幾分鐘的失重狀態，然後回到地球。與軌道飛行相比，它更短、技術更先進、成本更低，因此常被用作太空旅遊的入門方式。
新謝潑德
藍色起源公司的可重複使用亞軌道火箭系統以美國第一位太空人艾倫·謝潑德的名字命名，設計用於搭載最多六名乘客。
年輕畢業生培訓生
這是歐洲航太局面向青年專業人才開設的培訓計畫。該計畫為年輕人提供碩士學位和一年的工作經驗。本特豪斯於2024年透過此計畫加入歐空局。
模擬太空人任務
在地球上模擬太空環境的設施中，進行實際太空任務的訓練和研究。這些活動在與世隔絕的設施中進行，這些設施重現了火星和月球的環境，並從中獲得太空探索所需的知識。
月球研究站
波蘭的這個太空環境模擬設施可供輪椅通行，也是少數可以讓不同身體能力的人進行太空探索訓練的設施之一的。
[參考連結]
藍色起源（外部連結）
由傑夫·貝佐斯創立的私人太空公司，利用可重複使用的火箭技術提供亞軌道太空旅行服務。
AstroAccess （外部）
一個致力於促進殘疾人士參與太空探索的非營利組織。該組織成立於2021年，進行零重力飛行實驗。
歐洲太空總署（外部）
這是一個由22個歐洲國家組成的國際航太機構。它參與的活動範圍廣泛，包括衛星研發和行星探測。
生命之翼基金會（外在）
一個致力於尋找脊髓損傷治療方法的國際非營利基金會，為全球研究提供資金。
SpaceX （外在）
馬斯克於2002年創立的私人航太公司，開發了可重複使用火箭技術。
[參考文章]
新謝潑德完成第37次任務 | 藍色起源（外部連結）
Blue Origin 官方 NS-37 任務報告，記錄了從宣布乘組人員到發射延遲和成功發射的整個過程。
德國工程師成為第一位乘坐輪椅進入太空的太空人 | CNN （外部連結）
一份關於本特之家太空發射的詳細報告，包括 106 公里高度和使用特殊綁帶等技術細節。
藍色起源打破無障礙障礙 | GeekWire （外部連結）
解釋了為改善設施無障礙設施所做的努力，包括在七層樓高的發射塔內安裝電梯。
藍色起源公司推出輪椅使用者飛船 | CBS新聞（外部連結）
本特豪斯在著陸後發表了詳細的評論，稱其為“最棒的體驗”，“每一步都令人驚嘆”。
AstroAccess大使米凱拉·本特豪斯創造歷史 | AstroAccess （外部連結）
他作為 AstroAccess 大使的活動詳情，包括 2022 年進行的 18 次拋物線飛行實驗。
藍色起源公司將首位輪椅使用者送入太空 | Space.com （外部連結）
詳細介紹新謝潑德號的飛行記錄，包括 37 次發射、17 次載人飛行，共搭載 92 名乘客。
[編者註]
隨著太空旅行逐漸成為現實，「誰能進入太空」這個問題或許與科技進步同等重要。 「彎曲住宅」計畫向我們展示了「無障礙設計」的視角。在太空這種極端環境下實現多樣性所需的設計概念，也應該適用於地球上的任何地方。
您認為科技要真正實現“人人共享”，需要具備哪些條件？請在社交媒體上分享您的想法。
