2025 年 12 月 19 日，Eve Air Mobility 在巴西聖保羅州加維昂佩索託的 Embraer 測試設施完成了其無人全尺寸 eVTOL 原型機的首次飛行。
首次飛行驗證了關鍵系統的集成，包括第五代電傳操縱系統和固定螺距升力旋翼。該公司將在此次懸停飛行後進行多次飛行，逐步增加飛行航程，並在2026年實現全翼面飛行。
Eve計劃建造六架合格的原型機，進行飛行測試活動以獲得認證，並正在與主要認證機構巴西民航局進行持續討論，以推進認證進程。
Eve 計劃於 2027 年獲得型號合格證、交付首架飛機並投入使用。該計劃的下一步工作包括繼續與其他監管和驗證機構進行討論，包括美國聯邦航空管理局 (FAA) 和歐洲航空安全局 (EASA)。
從： 
Eve Air Mobility公司全尺寸eVTOL原型機成功完成首飛
【社論】
Eve Air Mobility 的首飛成功標誌著巴西航空工業公司（Embraer）進軍電動垂直起降飛行器（eVTOL）市場的重要里程碑。這家擁有雄厚航空工業基礎的公司此次試飛雖然時間短暫，僅約一分鐘，但也展現了其嚴謹的研發策略。
這款原型機被稱為“工程原型機”，是最終量產型飛機的簡化版本。它將採用無人駕駛和遠程操控，但據說能夠精確地模擬量產型飛機的飛行動力學和噪音特性。
Eve 採用的「升力巡航」設計結合了八個用於垂直飛行的旋翼和一個用於水平飛行的推進螺旋槳。這種設計的優點在於，與傾轉旋翼設計相比，其活動部件更少，從而降低了機械複雜性，並提高了可維護性和可靠性。使用固定螺距旋翼也減少了零件數量，降低了成本。
關於認證進度，目標是在2027年獲得型號合格證並開始運營，但從整個行業來看，這一目標被認為過於雄心勃勃。許多eVTOL產業專家認為，2028年至2030年才是較為現實的認證時間，有些人甚至稱2027年是「一廂情願的想法」。然而，巴西民航局對此持積極態度，認為2027年獲得認證是“現實的”，甚至希望能夠提前至2026年。
Eve的優點在於能夠利用巴西航空工業公司56年來累積的飛機研發經驗和基礎設施。巴西航空工業公司在過去20年中用於認證眾多飛機的專業技術，將在認證過程中成為一項重大優勢。
就市場而言，該公司已從30家客戶處獲得約2800至3000架飛機的預訂，使其成為eVTOL行業訂單積壓量最大的公司之一。憑藉來自美國聯合航空公司、英國航空航天系統公司、泰雷茲集團和巴西國家開發銀行的投資，該公司財務狀況相對穩定。
該飛機的技術規格為搭載一名飛行員和四名乘客，航程約100公里，巡航速度約200公里/小時。未來，一旦該飛機獲得無人駕駛認證，將可搭載最多六名乘客。
挑戰不僅在於認證流程的複雜性，還在於需要建構一個完整的生態系統，包括垂直起降場等基礎設施、電網相容性以及與空中交通管理系統的整合。此外，由於電池技術的限制，其續航里程有限，因此目前其用途將僅限於城市內的短途出行。
2026年將進行數百次飛行測試，旨在逐步擴大飛行範圍並過渡到翼式飛行。這個過渡階段被認為是eVTOL飛行測試中最具技術挑戰性的階段，能否成功通過該階段將是認證的關鍵。
[術語]
電動垂直起降飛行器
電動垂直起降飛機（EVTL）是一種電動垂直起降飛行器。它由電動馬達和電池驅動，可以像直升機一樣垂直起降。 EVTL 正在被開發為一種下一代出行解決方案，旨在緩解城市地區的交通擁堵。
電傳操縱系統（Fly-by-wire） <br>一種將飛行員的控制輸入轉換成電訊號，並透過電腦控制飛機的系統。它用電子控制裝置取代機械電纜和液壓系統，實現了輕量化和更先進的飛行控制。它是現代客機的標準技術。
升力巡航設計<br>這種設計採用獨立的旋翼進行垂直起降，螺旋槳進行水平飛行。與傾轉旋翼設計不同，飛行過程中無需改變旋翼或螺旋槳的角度，因此機械結構更簡單，可靠性更高。
定距旋翼<br>槳葉角度（槳距）固定的旋翼。與變距旋翼相比，其結構更簡單，重量更輕，成本更低，但需要控制轉速來調節升力。
ANAC
Agência Nacional de Aviação Civil (Agência Nacional de Aviação Civil) 是巴西民航局。它是巴西負責飛機安全標準和型號認證的監管機構。作為Eve的主要認證機構，它正在引領eVTOL認證進程。
美國聯邦航空管理局
美國聯邦航空管理局（FAA）是全球最大的航空監管機構，負責美國的飛機安全標準和型號合格證。它在電動垂直起降飛行器（eVTOL）的認證方面也發揮著重要作用。
歐洲航空安全局
歐盟航空安全局（EUSA）是歐盟制定和監督航空安全標準的監管機構。
型號合格證<br>監管機構對飛機設計是否符合安全標準進行認證的製度。沒有此認證，飛機不能用於商業運營。
垂直起降場
這是一個電動垂直起降飛行器（eVTOL）起降場。該設施比傳統機場規模更小，專為垂直起降而設計，可安裝在建築物屋頂或城市停車場內。它配備了充電設施和乘客候機區。
[參考連結]
Eve空中機動（外部）
這是從巴西航空工業公司（Embraer）剝離出來的eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發公司的官方網站。網站內容包括飛機規格、研發進度和合作夥伴公司等資訊。
巴西航空工業公司（外部）
巴西飛機製造商，也是世界第三大客機製造商，在航空航太領域擁有 56 年的經驗。
巴西民航局（ANAC） （外部）
巴西航空監管機構是 Eve 的主要認證機構，並領導 eVTOL 型號認證流程。
美國聯邦航空管理局（FAA） （外部）
美國航空監管機構在製定電動垂直起降飛行器（eVTOL）認證的國際標準方面發揮關鍵作用。
歐洲航空安全局（EASA） （外部）
歐盟航空安全監管機構與美國聯邦航空管理局 (FAA) 和巴西國家民航局 (ANAC) 合作，制定電動垂直起降飛行器 (eVTOL) 的認證標準。
[參考文章]
巴西航空工業公司Eve電動空中計程車開始飛行測試（外部）
本文詳細介紹了 Eve 的首次飛行，其中包括一分鐘的懸停飛行以及對第五代電傳操縱系統的驗證。
Eve Air Mobility 完成 eVTOL 原型機的首次懸停飛行（外部報告）
Flight Global 報告了首次飛行，無人機懸停在約 10 公尺的高度，計劃進行 30 次測試飛行。
巴西民航局認為，到 2027 年底，巴西航空工業公司的 Eve eVTOL 獲得認證是切實可行的（外部連結）。
ANAC 負責人認為 2027 年獲得認證是現實的，並希望將其提前至 2026 年。目前已獲得 2900 架飛機的預訂。
Eve eVTOL 在巴西完成首飛（外部連結）
他解釋說，Eve 的首次飛行是一個重要的里程碑，標誌著認證計劃進入飛行測試階段。
「美國空中計程車認證或將延後至2027年」 （外部訊息）
根據美國聯邦航空管理局行業日上的發言，據報道，美國可能要到 2027 年才會頒發 eVTOL 型號合格證。
[編者註]
飛行出租車的夢想終於即將成為現實。 Eve號首飛的成功意味著像巴西航空工業公司這樣擁有雄厚技術實力的企業已經全面進軍市場。擺脫城市交通擁擠的未來或許比我們想像的來得更快。
另一方面，有些人認為2027年開始營運的目標過於樂觀。您認為電動垂直起降飛行器（eVTOL）何時以及如何融入日常生活？我們也想聽聽您對它們在實際應用中面臨的挑戰的看法，例如費用、安全性和噪音問題。
