2025年12月13日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射快舟十一號遙八運載火箭。火箭於北京時間上午9時08分升空，攜帶一枚太空測試飛行器。發射按計畫進行，有效載荷成功送入預定軌道。酒泉衛星發射中心位於中國西北部。新華社報道了此次發射。
從： 
中國快舟十一號遙八運載火箭將太空試飛船送入太空
【社論】
乍一看，這則新聞似乎只是一則火箭發射成功的簡單報道，但背後卻蘊含著中國商業航太產業快速擴張的重要背景。
儘管原文並未提供詳細信息，但此次搭載的兩個有效載荷分別是帝爾五號（DEAR-5）實驗航天器和西望五號B衛星。尤其值得注意的是帝爾五號，它是由私人企業AZSpace公司研發的商業實驗平台，能夠攜帶高達300公斤的酬載。
DEAR-5搭載了來自大學、科學研究院所和私人企業的34種不同的實驗設備。這些實驗涵蓋了廣泛的領域，包括微重力物理學、太空生命科學、材料科學以及新技術在軌驗證。該太空船還配備了光學相機、太空環境感測器、植物培養設施和一個小型太空實驗室，使其成為進行私人太空實驗的平台。
快舟十一號火箭本身有一些引人注目的特點。它是一架固體燃料火箭，長25米，直徑2.2米，發射重量78噸。它可以將約1噸的有效載荷送入700公里高的太陽同步軌道，或將1.5噸的有效載荷送入常規近地軌道。此次發射是快舟系列火箭的第四次飛行，也是該系列火箭的第37次發射。
中國商業航太市場正經歷巨大的成長，有報告預測，到2025年，市場規模將超過2.5兆元（約3,480億美元）。商業航太公司數量已超過500家，衛星數量也穩定成長。
這一快速成長的背後是強而有力的政府政策支持。自2024年政府工作報告首次將商業空間列為「經濟成長新引擎」以來，北京、上海等主要城市紛紛推出扶持政策。
這次任務象徵中國航太產業的結構性轉變，從國家主導轉向私部門主導。航太發展曾經完全是國家項目，如今正在轉型為一項商業服務，高校和企業可以更便捷地申請進行實驗。
DEAR-5將在343公里高的軌道上運行至少一年，並將實驗數據傳回地球。 AZSpace董事長張曉敏表示：“我們的飛船旨在成為科學家的太空實驗室、企業家的軌道工廠和太空站的信使。”
從長遠來看，這些私人平台的成功可能有助於為中國的天宮太空站提供補給，並推動未來商業太空站的發展。中國目前正在研發名為「青舟」的下一代貨運飛船和名為「昊龍」的可重複使用翼式貨運飛船。
在全球競爭的背景下，中國正透過公私合作模式快速建構自身的航太生態系統，以與以SpaceX和藍色起源為首的西方商業航太產業競爭。這項戰略舉措將如何影響未來的太空競賽，值得我們關注。
[術語]
快舟系列火箭<br>由中國航太科技集團公司（CASIC）研發的一系列商用固體燃料火箭。 “快舟”意為“快速飛船”，其設計理念是基於“快速反應”。該系列火箭可從移動發射台發射，其特點是準備時間短，僅需數小時。快舟1A火箭可將200公斤的有效載荷送入近地軌道，而快舟11火箭可將超過1噸的有效載荷送入近地軌道。
地兒 5 (DEAR-5)
這是AZSpace公司開發的商業實驗貨運飛船。 「二」是其中文名稱，「DEAR」代表發現、探索、推進和再入。它由服務艙和有效載荷艙組成，可攜帶高達300公斤的有效載荷。其貨艙容積為1.8立方米，並配備可管理100多個獨立有效載荷的智慧系統。
太陽同步軌道
這是許多地球觀測衛星所使用的特殊極地軌道。它的優點在於能夠在穩定的陽光條件下進行觀測，因為它總是在同一地方時飛越地球表面。軌道高度通常在600-800公里左右。
固體燃料火箭
與液體燃料火箭不同，固態火箭的燃料和氧化劑是混合在一起的。它的結構簡單，易於儲存，反應速度快，但推力控制難度較高。許多此類火箭都源自於軍用飛彈技術。
有效載荷
火箭或航天器攜帶的有效載荷。這包括衛星、實驗設備、補給品等。火箭的性能是根據其能夠將多少公斤的有效載荷送入哪個軌道來評估的。
酒泉衛星發射中心
該太空站位於中國西北部甘肅省和內蒙古自治區交界處，是中國歷史最悠久的太空站，建於1958年。它作為許多重要任務的發射場，包括載人太空飛行。
微重力
物體在太空自由落體時所經歷的近乎零重力環境，使得進行晶體生長、蛋白質合成和材料科學等在地球上無法進行的實驗成為可能。
商業空間
與傳統的國家主導的航太發展模式不同，這種航太業務主要由私人公司經營，包括衛星發射服務、地球觀測資料銷售和太空實驗平台提供。
天宮
由中國營運的太空站。該太空站於2021年開始建設，目前已建成並投入運作。它是繼國際太空站（ISS）之後的世界第二大太空站。
[參考連結]
新華社（外部）
中國官方通訊社。一個主要的媒體機構，發布包括太空發展在內的官方訊息。其英文版向世界傳播中國科技新聞。
中國日報（外部連結）
一份以中文為英文的日報，深入報道科技領域，包括太空發展，並報道了此次發射任務的技術細節。
環球時報（外部連結）
中國國際新聞媒體。它發表了許多關於商業航太市場規模和趨勢的分析文章，並報告了中國航太產業的經濟狀況。
[參考文章]
中國發射快舟十一號運載火箭，標誌著民營貨運太空船商業運作進入新階段（外部連結）
中國發射快舟十一號遙八火箭，將DEAR-5實驗飛船和希望五號衛星送入軌道。預計到2025年，市場規模將超過2.5兆元。
中國快舟十一號火箭發射商業試驗飛船（外部）
快舟十一號運載火箭Y8成功發射了DEAR-5及其衛星，攜帶了34項實驗，涵蓋微重力研究和材料科學實驗。
中國發射首艘商業貨運飛船（外部）
DEAR-5 搭載了 34 個實驗性載重。下一代貨運太空船「青舟」和可重複使用太空梭「昊龍」的研發工作也在進行中。
中國商業航太領域目標：2025年市場規模達3,440億美元（外部連結）
中國商業航太產業的目標是到2025年達到3,440億美元的市場規模。民營企業正在建造一個每年製造100顆衛星的系統。
中國快舟十一號遙八運載火箭將太空試飛船送入太空（外部）
DEAR-5火箭將在343公里高度攜帶34套設備發射升空。快舟十一號火箭長25米，發射重量78噸，可運載1.5噸酬載。
經濟觀察：中國商業航太領域力求再創新高（外部連結）
多枚可重複使用火箭計畫於 2025 年進行首飛。商業航太市場預計將超過 2.5 兆元（約 3,480 億美元）。
中國快舟十一號火箭發射商業試驗太空船（外部）
北京時間上午9點08分，快舟十一號發射升空，將DEAR-5衛星送入預定軌道。該衛星最大有效載荷為300公斤。
[編者註]
太空實驗即將成為「可客製化服務」。太空開發曾經是國家級項目，如今大學實驗室和新創公司也能參與其中，這蘊藏著巨大的潛力。像DEAR-5這樣能夠同時在軌道上進行34項不同實驗的平台的出現，將會大大加速研發速度。
如果貴公司或實驗室中有一些實驗或生產流程只能在零重力環境下進行，那麼這或許不再是遙不可及的夢想。何不加入我們，共同暢想太空與我們更親近的未來？
