中國民營企業藍空航太研發的朱雀三號可重複使用火箭於2025年12月3日發射升空，雖然成功進入軌道，但據報導第一級助推器未能成功登陸。
朱雀三號是一種兩級火箭，假設第一級可回收，其有效載荷超過18噸。第一級設計由九台天雀-12A發動機提供動力。該火箭採用不銹鋼結構，並使用甲烷和液態氧推進劑。
在這次飛行中，第一級和第二級火箭分離，整流罩也分離，第二級天雀-15A發動機重新點火，衛星入軌任務被認為成功。但在著陸階段，第一級火箭重新點火後出現異常，多段影片證實，第一級火箭在登陸台附近爆炸並化為火球。
從： 
中國可重複使用的火箭成功進入軌道，但著陸失敗
【社論】
據報道，朱雀三號首飛任務同時出現了「成功入軌」和「一級火箭回收失敗」的情況。根據多家專業媒體報告和影片顯示，助推器已抵達著陸台附近，與其說是無法控制的災難，不如說是可重複使用技術最後階段的故障更為準確。
這次最新進展的象徵意義在於，中國民營企業藍空航太在可重複使用火箭架構方面取得了重大進展，其設計理念與獵鷹9號火箭類似，採用九號引擎配置、甲烷推進和垂直著陸。朱雀3號火箭結合了不銹鋼結構、甲烷和液態氧推進系統，不僅能夠實現未來多次重複使用，而且有效載荷超過18噸，這表明該公司旨在建造基於衛星星座而非單次發射的運輸基礎設施。
可重複使用火箭的技術評估並非僅憑一次著陸失敗就能定論。 SpaceX 在獵鷹9號的早期測試中也經歷了多次著陸失敗，並從每次嘗試中累積了數據。可以肯定地說，朱雀三號也進入了類似的「學習階段，包括爆炸」。雖然著陸台附近的火球令人震驚，但他們能夠成功發射到今天也證明了作為一枚軌道火箭，朱雀三號已經達到了一定的成熟度。
從全球視野來看，官方宣布藍色起源公司的「新格倫」火箭將於2025年11月發射NASA的ESCAPADE任務，這將是人類歷史上首次實現助推器回收。歐洲太空總署（ESA）也已將首個可重複使用驗證火箭「忒彌斯」放置在瑞典發射場的發射台上，並進入地面測試階段。包括美國、歐洲和中國在內的多個國家正在轉向以可重複使用為目標的火箭研發。曾經的「助推器回收」似乎正在成為全球「理所當然」的目標。
令人擔憂的是，這項技術不僅會降低發射成本。如果採用重複使用方式，衛星和太空船的研發週期將進一步縮短，地球觀測和通訊星座的密度也將更高。因此，氣候觀測、災害監測和全球通訊服務將進一步發展，但太空碎片增加和空中監視力度加大等新的風險也將變得更加現實。
如果將朱雀三號的新聞視為「中國火箭爆炸」這一短暫事件，而非「太空基礎設施將如何建構」這一長期變革進程中的一個節點，那麼它的意義就截然不同了。無論觀看發射還是著陸的視頻，你都會感受到，你所看到的不僅僅是一場奇觀，而是一項旨在重塑未來數年乃至十幾年太空經濟格局的實驗。
[術語]
朱雀-3（朱雀3）
它是一枚由中國營企業藍空航太開發的兩級可重複使用火箭，以甲烷和液態氧為推進劑，據說能夠將超過 18 噸的有效載荷送入近地軌道。
星座<br>指一組以固定排列方式運行，並作為一個統一系統執行通訊和地球觀測的衛星。
[參考連結]
LandSpace （外部）
一家中國民營航太公司，開發了朱雀系列火箭，並發射了甲烷動力可重複使用火箭朱雀3號。
SpaceX （外在）
一家美國航太公司，開發了獵鷹9號和星艦，並營運可重複使用的火箭和星鏈衛星星座。
藍色起源（外部）
這是一家美國航太公司，該公司開發了新謝潑德和新格倫等可重複使用的火箭，並宣布新格倫助推器成功登陸。
歐洲太空總署（ESA） （外部）
這個包括歐洲國家在內的政府間航太機構正在透過諸如 Themis 等計畫探索新的太空運輸系統，Themis 是未來可重複使用火箭技術的示範飛行器。
新格倫火箭發射NASA的ESCAPADE探測器，完全可重複使用的助推器（外部）成功著陸
這是藍色起源公司發布的官方新聞稿，概述了美國宇航局 ESCAPADE 任務在新格倫火箭上的成功發射和助推器著陸。
[參考影片]
[參考文章]
中國可重複使用助推器在歷史性的首次軌道試驗中爆炸——CNN （外部連結）
文章報導了朱雀三號首次入軌和著陸失敗的情況，並總結了中國民營企業進入可重複使用火箭市場的意義、爆炸畫面以及甲烷推進的背景。
中國藍空航太可重複使用火箭試驗失敗－路透（外部連結）
文章介紹了導致 LandSpace 可重複使用性測試未能完成的情況，並重點介紹了事實，例如成功進入軌道、第一級出現異常、安全問題以及公司評論。
一次壯觀的爆炸表明中國即將獲得可重複使用的火箭——Ars Technica （外部連結）
該報告在展示壯觀爆炸的同時，將其與獵鷹 9 號早期的失敗進行了比較，並分析了 LandSpace 如何走在重複使用技術的前沿。
中國正努力透過朱雀三號的發射和著陸實現太空船可重複使用性的里程碑——NASA航天（外部連結）
文章提供了朱雀三號引擎規格、可重複使用設計和著陸剖面的技術細節，並概述了此次試驗在中國可重複使用策略中的作用。
[編者註]
問題在於，我們能否將失敗視為邁向下一步的契機。 「朱雀三號」挑戰賽展現了中國民用火箭邁向可重複使用新常態的過程，但這種「學習曲線」絕非中國或美國獨有。在日本，本田公司也已成功利用小型實驗飛行器實現了垂直起降，並通過數百米跳躍試驗，正逐步邁向可重複使用助推器技術。
我們所看到的景象將發生巨大變化，這取決於我們如何看待這些發展：是將其視為與日常生活無關的“太空秀”，還是將其視為未來數年乃至十幾年內基礎設施發展的先兆。當太空運輸成為一種更「普遍的基礎設施」時，我們希望看到哪些服務和體驗湧現，包括那些運用日本技術的服務和體驗？我們希望朱雀三號、新格倫號以及本田的小跳試驗能啟發我們共同思考這些主題，並將其與每位讀者的工作和生活聯繫起來。
