由於嚴格的製度和安全要求，目前很難實施無人機向災區運送物資。
本次訓練採用 3.5 級飛行技術，展示了在考慮系統框架的情況下，實際應用的模型。
2025年11月23日，日本無人機業務支援協會（一般法人團體）和MITINAS株式會社與內閣府、廣島縣、福山市和中城學區志願防災組織合作，在廣島縣福山市中城學區進行了一次大規模的無人機防災演習。
來自東京、山形、茨城、兵庫、廣島和岡山六個分部及總部的十名飛行員參加了這項訓練。他們使用3.5級飛行，將約20公斤的救援物資運送到距離中條小學約3公里的三谷分校，單程飛行約3.5公里（來回7.2公里），耗時約7分鐘。
使用安裝在 DJI Matrice 4T 上的揚聲器，與 3 公里外的約 70 名疏散人員進行了雙向通信，並透過一台 PC 同時控制了四架飛行器——FlyCart30、Matrice 4E、4T、4TD + Dock3。
在初步調查中，11 月 10 日在飛行路線沿線 1451 個點測量了無線電波強度，平均值為 -58.9 dBm。
從： 
【內閣府、廣島縣、福山市合作】同時使用四架無人機進行大規模防災演習
【社論】
2024年1月能登半島地震讓我們意識到災害期間物資運輸和通訊方式所面臨的挑戰。由於道路中斷，許多村莊與外界隔絕，私人無人機業者在災後五天才得以進入災區並展開救援工作。此次培訓是一項值得關注的實踐舉措，它充分利用了這一經驗教訓。
這次訓練最重要的亮點或許是「3.5級飛行」貨物運輸展示。 3.5級飛行是國土交通省於2023年12月推出的全新系統，它允許以無人機搭載攝影機進行巡檢，取代傳統3級飛行所需的准入控制措施，例如配備助手和設置標誌。如果飛行員持有國家認證併購買了保險，則在穿越公路或鐵路時也無需臨時停車。
在這次訓練中，無人機僅用7分鐘就完成了往返約3公里、全程7.2公里的飛行。如今，無人機可以在大約10分鐘內將物資運送到山區，步行或開車則需要幾個小時。此次訓練使用的DJI FlyCart30是一款大型物資運輸無人機，配備雙電池時最大載重30公斤，單電池時最大載重40公斤，該機型曾在能登半島地震中實際使用過。
另一個值得注意的點是，四架無人機可由一台電腦同時操控。能夠同時執行不同的任務，例如物資運輸、空拍、測繪和遠端自動化操作，即使在人力有限的情況下也能有效率地應對災害。透過DJI FlightHub 2和DeliveryHub整合管理系統，可以即時監控每架無人機的位置、剩餘電量和拍攝畫面，從而顯著減輕操作人員的負擔。
訓練前的準備工作不容忽視。 11月10日對飛行路線進行了勘測，利用光達感測器進行三維測量獲取了地形數據，並在1451個點測量了無線電波強度。平均值-58.9 dBm表示通訊環境良好。只有做好如此充分的準備，才能確保飛行安全。
另一項重大成果是，參與訓練的約70名居民能夠體驗被救援者的視角。透過查看監視畫面，了解自己在無人機眼中的形象，他們能夠親身學習如何才能更容易被發現，例如穿著顏色鮮豔的衣服、聚集在開闊地帶以及做出大幅度的動作來表明自己的意圖。在災難發生時，等待救援者的行動往往決定救援的成敗。
然而，挑戰依然存在。目前，3.5級飛行需要單獨申請，無法透過統一申請獲得。初始申請流程可能需要三到四個月，而且在緊急情況下快速回應仍有製度性障礙。此外，許多無人機業者都是新創企業，僅憑善意在災害發生時部署無人機有其限制。因此，必須事先與地方政府簽訂災害應變協議，並明確費用承擔方。
日本無人機業務支援協會擁有遍佈全國的130個服務點，能夠從其六個分支機構和總部調集10名飛行員，這為應對大範圍災害的支援體系樹立了重要的典範。透過在日常訓練中使用相同的設備、流程和安全標準，該協會建立了一套系統，使他們能夠在災害發生時立即協同作戰。
[術語]
3.5級飛行
這是國土交通省於2023年12月建立的新型無人機飛行系統。該系統放寬了在無人居住區進行超視距飛行（3級）的要求，僅要求飛行員持有國家資格證書、購買保險，並使用機載攝影機進行安全檢查，從而取消了以往所需的輔助人員和指示牌。此外，該系統還免去了無人機穿越公路或鐵路時臨時停頓的需要，預計將提高物資運輸和巡檢工作的效率。
超視距飛行：一種飛行方式，飛行員無法直接看到無人機，而是透過攝影機或顯示器遠端控制它。這適用於3級及以上級別的飛行。
RSSI（接收訊號強度指標）
接收訊號強度的指標，單位為dBm（分貝毫瓦），數值越接近0，訊號越強。 -60 dBm或更高的值被認為是良好的無線電波環境。
光達（光探測和測距）
這是一種利用雷射測量物體距離的技術。它可以高精度地獲取三維地形數據，因此可用於測繪和地形研究。
RTH（返回首頁）
無人機具備在通訊中斷或緊急情況下自動返回起飛點的功能。
DJI FlightHub 2
一個基於雲端的平台，可以以整合的方式管理多架 DJI 無人機，從而實現對飛機位置、飛行狀態、視訊畫面等的即時監控和控制。
DJI配送中心
專為無人機配送作業設計的管理系統，提供飛行路線規劃、運作狀態監控、團隊資源管理、資料分析等一站式解決方案。
3號泊位（無人機港）
一個無人操作設施，可存放無人機並實現自動起降、充電和資料傳輸。無人機可從遠端位置全自動操控，無需現場操作員。
星鏈
SpaceX 提供的衛星網路服務，即使在地面通訊基礎設施無法使用的地方也能實現高速網路存取。
中城學區：位於廣島縣福山市的一個學區。三谷地區位於山區，一旦發生地震或暴雨，就有可能與外界隔絕。
[參考連結]
日本無人機業務支援協會（外部）
一個無人機操作員團體，在全國43個都道府縣擁有超過130名飛行員組成的網路。提供災害應對支援和國家資格培訓。
MITINAS 株式會社（外在）
位於廣島縣福山市的無人機和測繪公司。該機構是協會廣島分會第一分會，並承辦此培訓。
DJI FlyCart 30 官方網站（外部連結）
一款大型無人機，可運輸高達30公斤的貨物（雙電池）。支援貨物運輸模式和絞盤運輸模式。
國土交通省：第二類飛行（3.5級飛行）許可及核准申請（外部）
3.5級飛行系統官方指南。詳細說明申請要求和流程。
內閣府防災資訊頁面（外部連結）
提供有關國家災害預防政策和災害應對的信息，並介紹與地方政府的合作項目。
[參考文章]
什麼是3.5級無人機飛行？我們將用比其他任何地方都更清晰的方式進行解釋（外部連結）。
對3.5級飛行系統及其與3級飛行系統的差異進行詳細說明。
國土交通省：制定3.5級無人機飛行規則（外部）
描述了建立3.5級飛行系統和透過運用數位技術實現放鬆管制的背景。
申請第二類飛行（3.5級飛行）許可/批准（外部）
它詳細說明如何使用機載攝影機、設定飛行條件以及所需文件。
【能登半島地震：災後重建支援】無人機運送物資（外部）
關於在能登半島地震期間使用 FlyCart30 運輸 300 公斤物資的報告
2024年能登半島地震後，五家無人機相關公司所進行的初步救災活動（外部連結）
報告在JUIDA監督下進行的搜尋、損失評估和物資運輸過程及相關問題。
關於能登半島地震後災害應變中移動性應用的研究報告（外部連結）
會中提出了從災難發生到民用無人機開始飛行需要五天時間的問題，以及未來的改善措施。
在能登半島地震災區使用無人機運送藥品（外部連結）
一份關於向輪島市偏遠地區運送毒品的無人機活動的詳細報告
[編者註]
這次訓練最令人印象深刻的是，約有 70 名當地居民作為「被救者」參與其中，體驗了從無人機視角看到的救援場景。
災難發生時，我們可能得等待救援。穿著顏色鮮豔的衣服，聚集在空曠的地方，揮手示意——這些小小的舉動都能增加挽救生命的幾率。
你們地區是否有進行類似的災害預防演習？科技進步固然可喜，但我認為這次演習告訴我們，最終能否充分利用科技進步，取決於我們每個人的準備和行動。
