儘管電動車和插電式混合動力車一直以「安靜清潔」著稱，但它們正面臨著一項新的挑戰：如何安全地控制車輛核心零件——電池。本文將以中國最大的汽車製造商之一比亞迪決定召回約8.9萬輛汽車的消息為切入點，探討「電動車時代的可靠性」這個主題。
中國市場監管機構於2025年11月28日宣布，由於電池相關的安全問題，比亞迪將召回88981輛插電式混合動力汽車。
受影響的車型為該公司旗艦插電式混合動力轎車秦PLUS DM-i，生產日期為2021年1月至2023年9月。據稱，生產過程中動力電池組的一致性問題導致動力輸出受限，極端情況甚至可能導致車輛無法純電動行駛。這些措施是基於相關部門展開的缺陷調查而採取的。
截至目前，比亞迪已在2025年召回超過21萬輛汽車，其中包括約7,000輛插電式混合動力SUV。 10月中旬，比亞迪因電池相關的安全隱患，召回了2015年至2022年間生產的唐和元Pro車型共超過11.5萬輛。這是繼2024年9月因轉向控制單元故障召回約9.7萬輛海豚和元Plus車型之後的另一個大規模召回。
比亞迪2025年10月的銷量較去年同期下降12%，第三季獲利下降33%。市場關注的焦點在於，日益激烈的價格競爭導致利潤率下降，進而對生產品質和供應鏈管理造成壓力。
從： 
中國比亞迪因電池安全隱憂召回88981輛插電式混合動力車
【社論】
這次召回不僅是簡單的製造缺陷，也引發了人們對軟體定義汽車（SDV）時代品質定義的質疑。
尤其值得注意的是，問題的核心在於「一致性」。插電式混合動力車（PHEV）和電動車（EV）中安裝的電池組由數百個串聯和並聯的電芯組成，共同構成一個巨大的能源系統。即使每個電芯的品質都很高，但如果製造公差和組裝精度存在差異，最弱的電芯就會成為瓶頸，並降低整個電池組的性能。這次事件凸顯了電芯化學安全性的重要性，同時也強調了電池封裝過程中的製程控制的重要性。
比亞迪今年已召回超過21萬輛汽車，涉及唐、元Pro、海豚和元Plus等多款車型，均有設計和製造缺陷。表面上看，這似乎是個壞消息，但也表明該公司正開始採取措施「發現問題並與監管機構合作加以糾正」。然而，在銷售和利潤同步放緩的情況下，如何在提升品質和維持成本競爭力之間取得平衡，對公司未來的業務持續發展至關重要。
關鍵在於，諸如「因為它是中國製造所以很危險」或「因為它召回很多所以不好」之類的簡單標籤並不能真正反映電動車時代的本質。隨著插電式混合動力車和純電動車的普及，所有製造商都無法避免一定數量的召回，而新的競爭焦點將在於他們能否快速發現異常情況，並以透明的方式進行產品召回和改進。
從長遠來看，此類事件將推動電池單元設計、電池管理系統 (BMS) 以及基於雲端的遠端診斷技術的進步。整個旅遊產業可能會轉向基於駕駛數據和充放電歷史的異常趨勢早期檢測，並在需要召回之前透過軟體更新和預防性維護來解決這些問題。我相信，這一事件將為我們提供一個契機，讓我們思考如何在電動車時代更新我們對品質和安全的定義。
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了解現有電池的安全問題，就能明白為什麼現在對全固態電池的需求如此強勁。
[術語]
動力電池組<br>為車輛驅動馬達提供動力的電池集合，指的是封裝在一起的電池單元和模組。
純電動模式
在這種模式下，插電式混合動力車僅依靠電池和馬達驅動，不使用引擎。目前的問題可能意味著車輛無法再以這種模式運作。
[參考連結]
比亞迪股份有限公司官方網站（外部連結）
該公司是一家總部位於中國深圳的汽車和電池製造商，在全球開發電動車、插電式混合動力車、商用車、儲能係統等產品。
中國國家市場監督管理總局（SAMR） （外部）
這是中國市場監管機構的官方網站，該網站發布有關汽車召回和產品安全的公告和缺陷資訊。
[參考文章]
中國比亞迪因電池安全隱憂召回88981輛插電式混合動力車（《海峽時報》） （外部連結）
該報告概述了秦PLUS DM-i的產量、生產週期、電池一致性問題、對純電動模式的影響、中國當局的缺陷調查過程，以及與過去重大召回事件的關係。
比亞迪電池召回事件：電動汽車產業的警鐘（Minipip） （外部連結）
該報告認為比亞迪的電池相關召回事件是一個契機，可以重新審視整個電動車產業的品質控制和安全標準，並正在分析其對電池一致性、生產流程和品牌信任度的影響。
比亞迪因電池問題召回88981輛秦Plus DM-i混合動力轎車（CNEV Post） （外部連結）
根據中國方面的召回公告，該報告提供了有關具體數字和技術背景的詳細信息，例如車輛數量（88,981輛）、2021年至2023年的生產週期、產量限制以及對純電動模式的影響。
比亞迪2025年召回：8.9萬輛秦PLUS混合動力車受電池品質問題影響（EVXL） （外部）
本文重點關注秦PLUS DM-i召回事件，該事件影響了約89,000輛汽車，並解釋了電池品質的變化對功率輸出和EV模式駕駛的影響，以及對供應鏈和製造過程的影響。
比亞迪因電池問題召回88981輛插電式混合動力車（Investing.com） （外部連結）
該報告涉及 88,981 輛汽車召回事件對比亞迪業績和投資者情緒的影響，並匯總了生產週期、累積召回車輛數量以及銷售額和利潤下降等數據。
[編者註]
當我們在新聞中看到插電式混合動力汽車和電動車時，許多人都會不由自主地想：「如果那是我的車怎麼辦？」目前各公司正在實施的電池監控和召回系統不僅僅是為了解決問題，似乎也是一項更大實驗的一部分，旨在探索如何保護未來幾十年都將持續使用的出行基礎設施。
如果你認識開插電式混合動力車或純電動車的人，不妨問問他們：「電池和軟體更新到底怎麼樣？」 你或許能分享一些參數表上看不到的真實感受。如果你要選下一輛車，你會最喜歡哪一款：內燃機車、油電混合車、插電式混合動力車還是純電動車？
