2025年11月26日，優步與中國公司微馳（WeRide）合作，在阿聯酋阿布達比推出了完全無人駕駛的機器人計程車服務。這是中東地區首個完全無人駕駛的機器人計程車服務，也是優步的第四次市場擴張。在美國，這項服務已透過Alphabet旗下的Waymo在奧斯汀、鳳凰城和亞特蘭大推出。
阿布達比的旅客在預訂 UberX 或 Uber Comfort 時，可以同時預訂 WeRide 的無人駕駛計程車。納斯達克上市公司 WeRide 與 Uber 於 2024 年 9 月合作，並於同年 12 月在阿布達比推出了人工輔助出行服務。
Uber於5月宣布，計劃在未來五年內將其WeRide服務擴展到包括歐洲在內的15個以上城市。阿布達比的無人駕駛車輛將在亞斯島的特定區域運作。
從： 
Uber在阿布達比推出無人駕駛機器人計程車
【社論】
阿布達比推出的全無人駕駛機器人計程車不僅僅是一項技術展示：它標誌著自動駕駛汽車產業從實驗階段邁向商業階段的歷史性時刻。
此次營運意義尤其重大，因為WeRide於2025年10月31日獲得的許可證是美國以外首個城市級完全無人駕駛營運許可證。該許可證免除了車內安全員的需求，使WeRide能夠實現收支平衡。降低人工成本是影響無人駕駛計程車業務獲利能力的最重要因素之一。
WeRide自2021年起在阿布達比運營，擁有四年先發優勢。截至2025年10月，其在阿布達比的行駛里程將達到100萬公里，如此龐大的資料量正助力安全驗證與技術改進。在真實環境中收集數據是自動駕駛技術發展的關鍵。
該車輛配備了SAE L4級自動駕駛技術。 L4級代表“高度自動化”，意味著在特定條件下，車輛無需人工幹預即可完全自主行駛。 WeRide的技術平台「WeRide One」採用了一個基於約一百萬小時駕駛資料訓練的端到端人工智慧模型。該系統整合了識別、預測和規劃等複雜任務，能夠實現類似人類的決策能力。
這一進展標誌著中東自動駕駛汽車產業的快速發展。阿聯酋正在建構積極主動的監管環境，目標是到2030年使杜拜和阿布達比25%的出行實現無人駕駛。這項雄心勃勃的目標表明，阿聯酋政府不僅將自動駕駛技術視為一項技術創新，更將其視為城市規劃和交通政策的核心。
WeRide宣布計畫在2026年在中東地區部署1,000輛無人駕駛計程車，到2030年部署數萬輛。如此大規模的擴張不僅意味著技術上的成熟，也意味著商業模式的建立。該公司高層表示，與Uber的合作將使公司只需「5到10輛車」即可實現盈利，而如果採用獨立部署模式，則需要「5000輛車」。
全球範圍內，無人駕駛計程車市場正在快速成長。高盛預測，到2030年，全球無人駕駛計程車市場規模將超過250億美元。中國市場特別引人注目，預計到2030年，將有50萬輛無人駕駛計程車在超過10個城市運營，到2035年，市場規模預計將增長至470億美元。
Uber的策略也值得關注。在2020年出售其自動駕駛部門後，該公司轉向平台策略，目前已與20多家自動駕駛公司建立了合作關係。透過與Waymo、WeRide、Pony.ai、百度和Momenta等多元化合作夥伴的協作，Uber執行長預測，到2026年底，自動駕駛汽車將在至少10個城市投入使用。這種「Uber即平台」的策略旨在自動駕駛時代保持其在叫車市場的領先地位，同時規避技術發展帶來的巨大風險。
然而，這項技術變革也帶來了社會挑戰。阿聯酋約有3萬名計程車司機，其中許多是外籍勞工。無人駕駛計程車的普及可能會對這些工人的就業產生重大影響。如何平衡科技創新帶來的便利與就業轉型所帶來的社會挑戰，將是未來需要重點討論的議題。
就安全性而言，Waymo 公佈的數據表明，自動駕駛汽車可能比人類駕駛員更安全，但這項技術仍處於起步階段，需要進一步測試以確定其應對意外情況的能力以及在複雜的城市環境中的長期可靠性。
在阿布達比的發布標誌著WeRide在美國和中國以外地區全面商業部署的第一步。 WeRide已獲得新加坡、瑞士、沙烏地阿拉伯、法國和比利時的執照，加速其全球擴張。中國自動駕駛企業能否在海外市場取得成功，將是一項重要的考驗，也將影響該產業的地緣政治格局。
[術語]
SAE 4級（4級自動駕駛）
美國汽車工程師協會（SAE International）將自動駕駛分為四個等級。 L4 級代表“高度自動化”，在特定條件下（例如地理區域、天氣、路況等），車輛無需人工幹預即可完全自主行駛。 L5 級則代表「完全自動化」（在所有條件下均可自主行駛），而 L4 級僅在有限的環境下實現無人駕駛。
機器人計程車
這是一種配備自動駕駛技術的無人計程車服務。與傳統的叫車服務不同，它無需司機；車輛由人工智慧系統控制。乘客可以使用智慧型手機應用程式叫車，車輛將自動送達目的地。
WeRide One
WeRide開發了一款通用型自動駕駛技術平台。該平台支援L2至L4等級的自動駕駛系統，並可將相同演算法應用於不同類型的車輛，例如無人計程車、無人公車和送貨車。它採用端到端人工智慧模型，並已使用約100萬小時的駕駛資料進行訓練。
端到端人工智慧模型<br>傳統的自動駕駛系統在單獨的模組中處理識別、預測和規劃，而這種方法使用人工智慧以整合的方式學習和處理所有這些過程，從而實現更像人類的判斷和更平穩的駕駛。
綜合交通中心（ITC）
阿布達比綜合交通中心。該政府機構負責規劃、監管和營運阿布達比酋長國的公共交通系統，並負責頒發許可證和對自動駕駛車輛進行監管。
[參考連結]
WeRide（官方網站） （外部連結）
一家成立於2017年的中國自動駕駛技術公司。該公司支援L2至L4級自動駕駛，業務遍及30多個城市。
Uber （外部）
它是全球最大的叫車平台之一，目前正與20多家自動駕駛公司合作開發無人駕駛計程車服務。
Waymo （外部）
Alphabet 旗下的自動駕駛汽車公司經營著美國最大的無人駕駛計程車服務，每週提供超過 15 萬次出行服務。
SAE International – 駕駛自動化等級（外部）
美國汽車工程師協會（SAE）制定了自動駕駛等級的國際標準，並對0級至5級進行了定義。
高盛研究－自動駕駛汽車市場（外部）
高盛的自動駕駛汽車市場預測報告分析了到 2030 年的市場成長。
[參考文章]
WeRide獲得美國以外全球首個城市級全無人駕駛機器人計程車營運許可證
該報告詳細介紹了 WeRide 於 2025 年 10 月 31 日獲得在阿布達比完全自主運作的許可證。
Uber 和 WeRide 在阿布達比的無人駕駛計程車服務已正式實現無人駕駛（外部連結）
報道稱，阿布達比推出了完全無人駕駛服務，詳細介紹了亞斯島的營運啟動情況以及未來的擴張計畫。
中美兩國在全球無人駕駛計程車領域的競爭日益激烈（外部通報）
分析中美兩國在無人駕駛計程車領域的競爭格局。介紹高盛對該市場超過250億美元的預測，以及各公司的獲利策略。
自動駕駛汽車市場預計將成長並促進共享出行業務的發展（外部數據）
高盛的詳細市場預測顯示，到 2030 年，美國將有 35,000 輛汽車投入運營，創造 70 億美元的收入。
阿布達比向 WeRide 頒發城市級無人駕駛計程車許可證（外部連結）
WeRide 報告了其在阿布達比的 100 萬公里旅程及其實現盈虧平衡的前景。
杜拜的無人駕駛計程車夢即將取代人類司機（外部連結）
該報告分析了阿聯酋推出無人駕駛計程車對該國 3 萬名計程車司機的影響，並深入探討了相關的社會問題。
全球科技：中國的自動駕駛計程車市場－商業化之路（外部連結）
我們預測到 2030 年，中國的無人駕駛計程車市場將成長到 50 萬輛，並分析其商業化路徑。
[編者註]
阿布達比率先推出的全自動駕駛計程車絕非遙不可及的未來。自動駕駛技術如今已從「是否可行」的問題轉變為「如何在社會中應用」的問題。你會不願意搭乘沒有司機的汽車嗎？還是你會期待未來能夠利用通勤時間工作或閱讀？科技進步總是既帶來便利，也帶來焦慮。中東和中國自動駕駛汽車的快速商業化部署對日本的城市交通意味著什麼？我們每個人都應該思考，我們將如何應對這種變化，以及我們期待怎樣的未來。
