2025 年 12 月 28 日，亞馬遜宣布取消在義大利的無人機送貨計劃，並解釋說，雖然該公司在與航空航天監管機構的討論中取得了進展，但更廣泛的商業監管框架不支持其長期目標。
義大利民航局 (ENAC) 週六在聲明中表示，這一決定出乎意料，是由於集團近期發生的財務事件所致的企業政策。
亞馬遜於 2024 年 12 月宣佈在義大利阿布魯佐大區的聖薩爾沃成功進行了 MK-30 無人機的初步測試。該公司在發給路透社的聲明中表示，經過策略評估，決定停止其商業無人機送貨計畫。
從： 
亞馬遜暫停在義大利的無人機送貨計劃
【社論】
亞馬遜取消在義大利的無人機送貨項目，凸顯了科技公司面臨的複雜現實。就在一年前，也就是2024年12月，該公司也自豪地宣布其尖端MK-30無人機在義大利阿布魯佐中部聖薩爾沃的初步測試取得成功。那麼，為什麼它會在即將啟動之際被迫撤回？
雖然亞馬遜的聲明承認其與航空航天監管機構保持著“良好的關係”，但它指出“更廣泛的商業監管框架”是一個障礙，而意大利民航局 (ENAC) 則指出“該集團最近發生的財務事件”，並提供了細緻的解釋。
「財務里程碑」這個說法很有意思。亞馬遜正迅速擴大在美國的無人機配送業務，計畫於2025年在亞利桑那州、德州、密西根州和其他一些州推出新服務。然而，根據內部文件顯示，截至2022年，每次無人機配送的成本已高達484美元，該公司計劃在2025年將其降至63美元。即便如此，這項成本仍比地面配送高出約20倍，不禁讓人質疑這項業務的可持續性。
義大利市場的獨特性也應予以考慮。歐洲的監管環境與美國不同，對隱私權保護和城市規劃的要求更為嚴格。在人口稠密地區上空飛行無人機面臨許多挑戰，包括噪音、安全和隱私問題。雖然亞馬遜在美國的營運始於郊區和人口相對稀少的地區，但在義大利或許需要採取不同的策略。
MK-30無人機本身的技術非常先進。它的噪音比之前的型號降低了40%，航程翻了一番，而且可以在小雨中飛行。它可以在60分鐘內運送重達5磅（約2.3公斤）的包裹，並已獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的超視距飛行（BVLOS）認證。然而，技術成熟度和商業可行性是兩回事。
從整個無人機配送產業來看，每家公司都採取了不同的市場進入策略。 Alphabet 旗下的 Wing 在澳洲都取得了成功，目前正與沃爾瑪合作拓展美國市場。 Zipline 專注於醫療領域，在盧安達和加納累積了豐富的經驗，截至 2025 年 3 月，其自主飛行里程已超過 1 億英里。儘管這些公司也面臨著監管和經濟方面的挑戰，但它們透過在特定領域脫穎而出，正在引領產業發展。
亞馬遜退出義大利市場看似是暫時的挫折，但也可以解讀為一種策略性的資源配置優化。該公司計劃在2030年每年交付5億架無人機，或許決定將重心放在監管環境有利且預期經濟效益良好的市場。
這項決定再次表明，創新技術的社會應用需要多管齊下，不僅包括技術開發，還包括遵守監管規定、確保經濟可行性以及獲得社會認可。無人機配送作為未來的物流基礎設施，目前仍處於試誤階段。
[術語]
Prime Air
這是亞馬遜自2013年以來一直在開發的無人機送貨服務的名稱。自從前執行長傑夫貝佐斯在《60分鐘》節目採訪中首次提出這一概念以來，技術研發和演示實驗已經持續了10多年。這項商業服務計劃於2022年在美國啟動。
MK-30無人機
亞馬遜於2023年發布了最新一代送貨無人機。這款混合式無人機採用垂直起飛後水平飛行的設計，與先前的車型相比，噪音降低了約40%，飛行距離也增加了一倍。它可攜帶重達5磅（約2.3公斤）的貨物，並可在小雨中飛行。此外，它還配備了先進的「感知與規避」系統，能夠自主避開行人、寵物和障礙物。
超視距飛行 (BVLOS)
超視距飛行（BVLOS）是一種無人機在飛行員視線範圍之外飛行的操作方式。先前，視距內飛行是標準操作，但BVLOS的核准將顯著擴大無人機的投射範圍，並提高其商業可行性。在美國，聯邦航空管理局（FAA）正在逐步批准BVLOS飛行。
ENAC（Ente Nazionale per l'Aviazione Civile）
義大利民航局。該政府機構負責義大利的航空安全和監管，負責頒發無人機運作許可證並制定安全標準。
[參考連結]
亞馬遜 Prime Air – MK30 無人機（外部）
亞馬遜官方 MK-30 無人機頁面，詳細介紹了技術規格和安全功能。
美國聯邦航空管理局（FAA） （外部）
美國聯邦航空管理局官方網站，提供有關無人機法規和超視距飛行認證的最新資訊。
ENAC – Ente Nazionale per l'Aviazione Civile （外部）
義大利民航局官方網站，負責制定義大利的航空法規和無人機運作標準。
Wing – 無人機配送（外部）
Wing 的官方網站，Wing 是 Alphabet 旗下的無人機送貨公司，業務遍及美國和澳洲。
Zipline （外部）
這是一家專門運送醫療用品的無人機配送公司的官方網站。該公司擁有超過1億英里的自主飛行記錄。
[參考影片]
[參考文章]
亞馬遜暫停在義大利的無人機送貨計劃——CNBC （外部連結）
本文詳細介紹了亞馬遜取消在義大利的無人機送貨計畫的消息。
亞馬遜如何使用其新型無人機 MK30 遞送包裹（外部連結）
官方文章詳細介紹了 MK-30 無人機的技術規格和開發過程。
亞馬遜在韋科啟用Prime Air無人機送貨服務（外部連結）
一篇來自行業媒體的文章報導了德克薩斯州韋科市的 Prime Air 航空將於 2025 年 11 月恢復運營。
亞馬遜 Prime Air – 維基百科（外部連結）
一篇全面的百科全書式文章，總結了 Prime Air 的歷史和營運狀況，包括成本結構等詳細數據。
無人機送貨將在 2025 年如何起飛（外部連結）
我們分析了2025年無人機配送產業的整體趨勢，並比較了主要參與者的策略。
Zipline 完成 1 億英里無人駕駛運輸（外部數據）
一篇報導競爭對手 Zipline 於 2025 年 3 月實現 1 億英里自主飛行里程碑的文章。
無人機包裹遞送市場規模 – Mordor Intelligence （外部資料）
對無人機送貨市場進行詳細分析，並預測 2030 年的市場成長情況。
[編者註]
無人機送貨這項十年前還看似遙不可及的技術，如今正處於轉型階段，逐漸成為社會中真正的物流系統。亞馬遜退出義大利並非失敗，而是這項技術真正成為社會基礎設施過程中不可避免的試誤環節。這提醒我們，光是擁有先進的技術是不夠的；只有滿足監管環境、經濟可行性和社會接受度等多重條件，技術才能得以實現。你想像中無人機送貨到家門口的未來是怎樣的景象？雖然在某些地區，這樣的未來已經成為現實，但在它普及全球之前，仍有許多障礙需要克服。
