美國太空總署太空人里德·懷斯曼在2025年12月9日於德州約翰遜航太中心進行的每週例行報告中表示，距離阿爾忒彌斯二號發射還有兩個半月，他感到壓力很大。
懷斯曼和他的同事，來自加拿大太空總署的太空人維克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫和傑里米·漢森，自 2023 年被宣佈為太空人以來一直在接受訓練，計劃最早於 2026 年 2 月發射。
太空人將乘坐獵戶座飛船繞月飛行10天，但不會登陸月球。他們將使用尼康D5數位單眼相機拍攝歷史性照片。這項任務為計畫於2027年進行的阿爾忒彌斯3號任務鋪平了道路，該任務將是自1972年阿波羅計畫以來人類首次登月。
美國太空總署將在 2022 年的阿爾忒彌斯一號任務中測試並修復獵戶座太空船和 SLS 火箭的任何問題。阿爾忒彌斯計畫為門戶月球太空站和載人火星任務奠定了基礎。
從： 
「我們確實感受到了壓力」——歷史性的登月之旅可能指日可待
【社論】
隨著2026年2月發射目標的臨近，太空人面臨的壓力也越來越大。這將是自1972年12月阿波羅17號任務以來，53年來首次載人登月飛行，這項任務也將標誌著人類太空探索史上的重要轉捩點。
儘管阿爾忒彌斯二號任務不會進行登月，但意義卻極為重大。任務的主要目標是驗證獵戶座太空船和太空發射系統（SLS）火箭在載人飛行中的可靠性。太空人將繞月背面飛行超過5000英里，並有望成為人類歷史上距離地球最遠的飛行，打破阿波羅13號保持的紀錄。
NASA高效率的準備工作促成了任務提前，從原定的2025年9月提前至2026年4月，然後提前至2026年2月。然而，通往這一里程碑的道路並非一帆風順。
在2022年無人駕駛的阿爾忒彌斯1號測試飛行中，獵戶座太空船的隔熱罩出現了一個意想不到的問題。一種名為Avcoat的材料，用於承受大氣層再入過程中約攝氏5,000度的高溫，其表現卻與預期不符。通常情況下，這種燒蝕材料會分解成微小顆粒並釋放熱量，但這次卻出現了被稱為「剝落」的現象，超過100個位置的大塊材料脫落。
NASA 的全面調查找到了問題的根本原因。獵戶座太空船採用的「跳躍式再入」技術是指太空船返回艙先重返大氣層，然後反彈回太空，最後再次重返大氣層。在此過程中，隔熱罩內部產生的氣體未能有效釋放，導致內部壓力積聚，最終造成開裂和剝落。主要原因是 Avcoat 材料的滲透性低於模型預測值。
美國太空總署決定不更換阿爾忒彌斯二號上已安裝的隔熱罩，而是修改其再入軌道。由於更換隔熱罩會導致任務延期數年，因此這是一個務實的決定，既能確保宇航員安全，又能保證任務按計劃進行。阿爾忒彌斯三號之後的後續任務將採用改良的隔熱罩製造工藝，使用更均勻、透氣性更好的材料。
阿爾忒彌斯二號任務的四名成員，里德·懷斯曼（指令長）、維克托·格洛弗（飛行員）、克里斯蒂娜·科赫（任務專家）和傑里米·漢森（加拿大航天局任務專家），都具有歷史意義：格洛弗將成為第一個踏上月球的有色人種，科赫森將成為第一個女性，漢森將成為第一個非美國人。
為期10天的任務將對深空探索所需的所有系統進行全面測試，包括生命維持系統、通訊系統和導航系統。它還將收集有關深空輻射對人體影響的寶貴數據。這些數據將為2027年的阿爾忒彌斯3號登月計畫以及最終的載人火星任務奠定重要基礎。
阿爾忒彌斯計畫的總體目標是在月球上建立人類的長期存在。其規模和雄心壯志遠超阿波羅計劃，包括建造月球軌道太空站「門戶」（Gateway）、在月球南極採集和利用水冰，以及進行火星探測技術驗證。阿波羅17號太空人在月球上僅停留了75小時，而阿爾忒彌斯3號太空人則計劃停留約六天，並計劃未來在月球上停留數週或數月。
難怪太空人會感到壓力重重。他們肩負著帶領人類半世紀以來首次重返月球的重任，為下一代太空探索奠定基礎。但正如懷斯曼所說，他們真正的希望是，這次任務能夠變得司空見慣，從而為人類向太空的擴張鋪平道路，最終使人類能夠抵達火星和土星的衛星。
[術語]
獵戶座太空船
由美國太空總署與洛克希德·馬丁公司合作開發的下一代載人飛船，可搭載多達四名太空人，並實現深空探索。它比阿波羅指令艙更大，並配備了先進的生命維持和導航系統。
太空發射系統（SLS）
這是美國太空總署（NASA）研發的超重型火箭。它高約98公尺（322英尺），是當今世界上最強大的火箭之一。它能夠在一次任務中將獵戶座飛船、太空人和貨物送上月球。
艾夫科特
這種燒蝕材料用於獵戶座太空船的隔熱罩。它是一種經過驗證的材料，也曾用於阿波羅計劃，能夠保護太空船在重返大氣層時免受高達約5000攝氏度（2760攝氏度）的極端高溫影響。受熱後，其表面碳化並剝落成微小顆粒，從而散發熱能。
跳過條目
這是從月球返回時使用的再入技術。太空船進入高層大氣後，會利用升力反彈回太空，然後再重新進入大氣層。這種方法可以逐漸降低速度，從而減少太空人承受的過載，並提高著陸點的精確度。
自由返迴軌跡
這種軌道繞著月球運行，並能自動返回地球。即使推進系統失效，也能利用月球引力使太空船自然返回地球，因此安全性極高。這種軌道也為阿波羅13號太空人在災難中倖存做出了貢獻。
月球門戶太空站<br>計畫在月球軌道上建造的太空站。它將作為未來阿爾忒彌斯計畫中地球太空船與月球著陸器之間的中繼站。預計運行超過10年，並將作為月球表面探索的永久基地。
散裂
這是一種隔熱罩材料意外大塊分離的現象。阿爾忒彌斯1號任務期間觀察到了這個問題，與通常的微小分離不同，這種現象發生在內部壓力積聚時，材料會斷裂成碎片。
[參考連結]
NASA阿爾忒彌斯計劃官方網站（外部連結）
美國太空總署月球探測計畫「阿爾忒彌斯」的官方網站。提供任務概述和最新資訊。
NASA Artemis II 官方頁面（外部連結）
阿爾忒彌斯二號任務的詳細信息，包括乘組人員、火箭和科學實驗。
洛克希德馬丁公司獵戶座飛船（外觀）
獵戶座飛船主要開發商的官方網站。包含太空船的技術規格和研發狀態。
加拿大航太局阿爾忒彌斯二號官方頁面（外部連結）
詳細介紹傑瑞米漢森的職業生涯以及加拿大對阿爾忒彌斯二號計畫的貢獻
[參考文章]
NASA計畫在2月發射阿爾忒彌斯2號－《今日宇宙》 （外部連結）
一篇報導稱，NASA計劃於2026年2月發射該太空船。報道提供了詳細信息，包括宇航員將飛船命名為“完整性”（Integrity）。
NASA 找出阿爾忒彌斯 1 號獵戶座太空船隔熱罩燒蝕脫落的原因 – NASA （外部）
NASA詳細說明了阿爾忒彌斯1號隔熱罩問題的根本原因
NASA公佈獵戶座太空船隔熱罩研究結果，並更新阿爾忒彌斯登月任務進度－NASA （外部連結）
2024 年 12 月將正式公佈隔熱罩調查結果以及 Artemis II 和 III 的新發射計劃。
為什麼阿爾忒彌斯二號是自阿波羅計畫以來NASA最關鍵的登月任務－有趣的工程（外部連結）
分析阿爾忒彌斯二號的歷史意義，解釋人類到達有史以來最遠距離並收集深空輻射資料的意義。
格萊茲：阿爾忒彌斯二號最快可能在2026年2月發射－SpacePolicyOnline.com （外部連結）
文章報道稱，美國太空總署代理副局長洛里·格雷澤就 2026 年 2 月發射的可能性發表了評論。
[編者註]
自1972年12月阿波羅17號離開月球表面以來，已經過了半個多世紀。對於經歷過那個時代的人來說，那是一段美好的回憶；對之後出生的人來說，那是一段載入史冊的篇章。然而，在2026年2月，我們將見證人類再次踏上月球之旅。阿爾忒彌斯2號不僅僅是繞月飛行，它更是建造月球基地、探索火星宏偉計畫的第一步。與半個世紀前不同，這次的目標是永續的太空發展。太空人所感受到的壓力，很可能源自於他們肩負著開啟新時代的重任。您將如何看待這歷史性時刻？
